軌道交通案例

軌道不平順可分為周期性軌道不平順、隨機(jī)不平順和局部不平順。周期性軌道不平順是由于軌道接縫形成的以軌長為波長的不平順。隨機(jī)不平順是由于軌道的鋪設(shè)、維護(hù)保養(yǎng)產(chǎn)生的誤差和輪軌磨耗所產(chǎn)生的不平順，它因時因地而有所不同。局部不平順是由于線路的特定結(jié)構(gòu)（如道岔、轉(zhuǎn)讓線、側(cè)線、緩和曲線、分岔線、橋梁等）或偶然地點（如線路的局部病害）產(chǎn)生的不平順。軌道不平順造成大的輪軌動作用力，一方面對軌道結(jié)構(gòu)本身起破壞作用，另一方面又直接影響或危及高速行車的安全。軌道不平順對機(jī)車車輛系統(tǒng)是一種外部激擾，是產(chǎn)生機(jī)車車輛系統(tǒng)震動的主要根源。軌道不平順隨機(jī)變化規(guī)律的函數(shù)描述，是機(jī)車車輛與軌道系統(tǒng)動力分析的重要基礎(chǔ)資料，這種動力分析是現(xiàn)代機(jī)車車輛和軌道設(shè)計、養(yǎng)護(hù)和質(zhì)量評估的重要手段。